37

«АвтоВАЗ» уже занимается производством силовых агрегатов с обозначениями 21129 и 11189. Эти двигатели предназначены для тестовой партии седанов Лада Веста. Примерно через две недели ими оснастят предсерийные машины.

Андрея Сергеев, который руководит данным проектом, рассказал журналистам, что производство уже готово и на сегодняшний день рабочие могут выпускать такое количество моторов для нового седана, которое понадобится автопредприятию в Ижевске.

Мотор 11189 – это 1,6-литровый 8-клапанный агрегат, мощность которого равна 87 л.с. А вот агрегат 21129 – это 16-клапанник производительностью 106 «лошадей». Эти двигатели получили измененную маркировку в связи с обновлением. Специалисты модернизировали компоновку узлов, а также установили ещё один кронштейн для крепления на блоке цилиндров.

Сергей Кульков, который руководит производством сборки силовых агрегатов и двигателей, сообщил о том, что специалисты обновили и перепрограммировали имеющиеся станции линии сборки. Теперь на операциях крепления кронштейна привода термостата, дополнительных агрегатов, температурного датчика и кронштейна правой опоры будут использоваться современные интеллектуальные гайковёрты.

Система управления пополнилась номерами новых моторов: «На экранах станций линии сборки будет отображаться, какой именно тип двигателя необходимо собрать, причем эти данные будут выводиться со времени загрузки блока цилиндров до завершающей операции, – подчеркнул специалист. – С помощью интеллектуальных гайковёртов слесари смогут понять, соблюдается ли правильный момент затяжки болтов. Благодаря этому никаких проблем в эксплуатации не возникнет».

Представитель предприятия также сообщил, что выполненное обновление производства позволило повысить качество сборки до 100%. Теперь качество контролируется не лишь людьми, но и электронным оборудованием.

Также появилось испытание моторов. Ранее тесты выполнялись «горячим» способом: в двигатель поступало топливо и охлаждающая жидкость, после чего его «прогоняли» в нескольких режимах. Теперь специалисты будут использовать «холодный» метод, отличающийся большей экологичностью. Для тестов используется электрический стенд, причем охлаждающая жидкость и бензин больше не нужны. Сообщается, что 15% двигателей, которые подверглись «холодному» тесту все же будут испытываться «горячим» методом. Такое же решение используется на предприятиях альянса Renault-Nissan.

Помимо российских двигателей, новая Лада Веста получит и силовой агрегат Nissan мощностью 114 л.с. Последний будет сочетаться с 5-ступенчатой МКПП. Также сообщается, что производитель предложит и вариатор. Данный «тандем» уже проверили на автомобиле Nissan Sentra, сборка которого также осуществляется на заводе «ИжАвто».